来源：险联社

今年3月底，上市的国资金融巨头中航产融（600705）发布公告，打算从上交所退市，4月份，中航产融股东大会通过了这个决议。

就在4月30日，上交所同意公司退市。

中航产融大股东是央企中国航空工业集团有限公司，可以说“根红苗正”，没想到最后落得退市的结果。

2024年中航产融亏损4800万，而2023年盈利为2.9亿。2021年盈利44.71亿，2022年盈利16.8亿。

仅仅去年亏损了4800万就要退市，中航产融说的原因是“公司经营面临重大不确定性”。

在中航产融退市前，中国人寿一纸诉状把中航产融送上了法庭，要求支付股权回购价款本金及利息并扣除期间分红，总价款暂计算为2，709，652，150.09元（约为27.1亿）。

2018年，中航产融旗下的中航投资控股有限公司要增资扩股，中国人寿参与了此次增资。现在中国人寿认为中航产融未能完成换股安排，要求被告回购股份并支付利息。

不过中航产融认为“涉案双方对案件理解有差异，后续审理结果存在不确定性。”

这应该是一个股权投资协议，中航产融或许与中国人寿签署了股权回购条款。

不过中国人寿对这一诉讼，并未有任何信息披露。

中国人寿投资入股的中航投资是中航产融下面一个重要的持股平台，持有中航信托84%股份、中航证券72%股份、中航期货82%股份、广发银行3.5%股份，等等。

根据中国人寿年报，中国人寿还持有中航信托•天启[2020]372号东航权益工具投资集合金信托计划，金额90亿，中航信托•天启21A155号永续债权益工具投资集合资金信托计划，金额80亿。

中国人寿2024年年报

4月18日，中航信托发布公告，聘请建信信托、国投泰康信托为公司日常经营管理提供服务。中航信托成为中融信托、民生信托之后，第三家宣告“托管”的信托机构。

中航信托寻求“托管”的原因是其经营陷入困境，天瑜系列、天启系列等多只产品逾期无法兑付。投资者指控中航信托通过篡改产品风险等级、虚构底层资产、挪用资金池资金等手法误导投资者。

中航信托网站

中国人寿最终能不能要回上面提到的27亿，只能等待法院判决了。

中航产融与保险行业的纠纷不止这一例。

2023年，信泰人寿把中航产融旗下的中航国际融资租赁有限公司（中航租赁）告上法庭，要求承担连带责任。

这个官司比较曲折。

2020年，中航租赁将对奥凯航空的16.09亿债权转让给西藏信托设立的保瑞7号信托计划，这个信托计划真正的出资人是信泰人寿。最终，中航租赁获得了16.09亿现金，而信泰人寿获得了奥凯航空的16.09亿债权。

也就是信泰人寿拿真金白银换了一堆无法兑付的账。

中航产融2024年半年报

现在这个奥凯航空早就成了失信人，根本无力偿还信泰人寿的钱。于是信泰人寿把奥凯航空告上法庭，并要求中航租赁承担差额补足责任。不过去年，法院一审和二审都驳回了信泰人寿的诉求。

2018年，邹平笙成为信泰人寿大股东，2019年又成为奥凯航空的实际控制人。

2021年5月，邹平笙就被带走调查。根据后来检察机关调查，在2019年至2021年两年时间内，邹平笙利用担任信泰人寿董事长职务便利，通过协议存款、信托通道、投资不动产等方式，套取信泰人寿超过160亿的保险资金，这些资金一部分被用来购买信泰人寿的股权，另外一部分则被挪用到邹平笙实际控制的其他公司。

不知道，这里面提到的“信托通道”与西藏信托的这16.09亿有没有关系。

五一期间幸福航空停航，飞行员和空姐们为了维持生计，都纷纷寻找出路，有送外卖的，有当房产中介的，还有开网约车的。

幸福航空由幸福奥凯航空企业管理有限公司100%控股，股东中也有中航产融和奥凯航空的影子。

就在今年3月，中航产融母公司中国航空工业集团原董事长谭瑞松被决定逮捕。谭瑞松一度在金融投资圈很有名，比较痴迷投资业务。

根据此前公布的信息显示，谭瑞松利用职务便利为他人在企业改制并购、承揽工程项目、职工录用等方面谋利，并非法收受巨额财物。

反正大佬们的资本运作都很“诡异”，不是咱们普通人能想象出来的。